泰興減速機(jī)為BWET121型二級(jí)擺線(xiàn)針輪減速器，與滑差調(diào)速電機(jī)直聯(lián)，拖動(dòng)給煤滾筒無(wú)級(jí)變速。此減速器為新改造項(xiàng)目配套設(shè)備，沒(méi)有庫(kù)存該軸配件。由于該軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，不易自行制造。為搶時(shí)間，減少經(jīng)濟(jì)損失，經(jīng)研究該軸的特點(diǎn)和工作情況，并查找有關(guān)資料，我們決定，利用現(xiàn)有條件對(duì)其進(jìn)行改造修復(fù)。該軸結(jié)構(gòu)及斷處如簡(jiǎn)圖所示。

　　修復(fù)方案：查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)知，該軸材質(zhì)為45#鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，HB187~229，又查機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)，45#鋼交貨狀態(tài)硬度HB197~229，合乎原設(shè)計(jì)硬度要求。根據(jù)斷點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)尺寸特點(diǎn)，確定用螺紋聯(lián)接法修復(fù)斷軸。

　　修復(fù)步驟如下。

　　(1)將25，45#元鋼棒材截取100mm，粗車(chē)至22，并在一端車(chē)M22!2螺紋，螺紋長(zhǎng)取25mm，備用。

　　(2)由于斷軸為一級(jí)輸出亦即二級(jí)輸入軸，故應(yīng)正確判定所車(chē)螺紋旋向防止退扣。

　　根據(jù)擺線(xiàn)針輪減速器工作原理可知道，經(jīng)過(guò)一級(jí)減速后輸出旋轉(zhuǎn)方向與輸入旋轉(zhuǎn)方向相反。該減速器工作時(shí)自電機(jī)端看，二級(jí)輸出為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，由此可知一級(jí)輸出應(yīng)為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所車(chē)螺紋應(yīng)為右旋。

　　(3)將軸大端柱銷(xiāo)面(柱銷(xiāo)未畫(huà)出)對(duì)著車(chē)床卡盤(pán)端面找正卡緊，用20鉆頭將大端中心鉆通，并車(chē)M22!2螺紋。

　　(4)將車(chē)好軸的M22!2螺紋旋入大端面螺紋孔內(nèi)并用管鉗子叫緊#.(5)為防止反轉(zhuǎn)時(shí)螺紋退扣，在背端面螺紋聯(lián)接處配鉆一直徑為6深為20mm的軸向孔，并按過(guò)渡配合車(chē)制并打入一定位銷(xiāo)釘。

　　(6)按公差要求精車(chē)至各標(biāo)準(zhǔn)尺寸(圖中各處公差未注)，并開(kāi)鍵槽，卡簧槽等。

　　注：為保證加工精度，必須在新加工的軸與原軸大端面旋緊銷(xiāo)釘之后進(jìn)行各種精加工，完成最后尺寸。

　　效果：此軸經(jīng)生產(chǎn)期運(yùn)行工作后拆檢，無(wú)任何異常，現(xiàn)已安全運(yùn)行兩個(gè)生產(chǎn)期。